早在清康熙年间，张家口与外蒙之间就开辟了一条通商之路。张家口的旅蒙商出去时带着工业品到外蒙销售，返回时将蒙民的畜产品收购进来，这样可以获取至少两倍以上的利润。到道光年间，张蒙贸易发展到了鼎盛时期，张家口的不少大商号均在外蒙的库伦(乌兰巴托)、恰克图等地设立了商号，真可谓“财源茂盛达三江”。
这时万全的一些中小商号，如万全城的霍宅、洗马林、惠成永、忠和永、河家屯，太平湾的一些油坊、酒坊，也纷纷干起这旅蒙的营生来，组成了万全旅蒙经商的老倌车队。
当时的运输工具主要是骆驼和牛车。骆驼队，只有大商号才雇得起。万全的商号用的是牛车。一头牛驾一辆木轮车，每车载重四五百斤，一个人能驭5-10辆。驾木轮车的牛也不是一般的草牛，而是缸房喂养的糟牛。它膘肥体壮，耐渴程度仅次于骆驼。京张铁路通车以后，有人这样说：“火车快，出不了大境门，牛车慢，能到大库仑”。在张蒙贸易史上，这种牛车是有
“汗牛”功劳的。
到外蒙做买卖，得有会说蒙语的人当翻译。我县候其庄、板山有几个，乡下人称这些人为“老倌”，因此牛车也便唤作老倌车了。雇用老倌同行，得拿出比长工多两倍或三倍的工钱。
俗话说：“大囫囵，三千六(里)”。走这样遥远的路程，清明前出发，上秋返回，历时半年时间，事先要作一番精心的筹备。诸如备足干粮(馒头干)、干菜，选好牛，必须是年轻的上等的好牛。出发前两天牛全部停食(怕饱食上火闹病)，要带的一应杂货全部上车。洗马林的几家商号主要是自产的米、面、鸡蛋、酒、油等土特产品，而万全城的霍宅，买卖做得大，带有砖茶，生烟、蒙靴、布匹等日用杂品，以及上层人物用的珠宝玉器、金银首饰等。装酒、装油、装鸡蛋(杂在小米中)一般用的是篓。它用荆条编织而成，再用麻纸蘸上马血糊严，久用不漏，洗马林就有蔚县人开的德成篓铺、敬义篓铺，一篓可装四五百斤。一切准备就绪，成百辆牛车一齐到洗马林西沙河汇集。翌日，商号的家小以及掌柜的、伙计们，全部来到群牛会集处，要给牛做一个隆重的送行仪式，头牛披红挂彩，头牛前放上高桌，高桌上摆满点心大供，焚香敬表之时，还要给头牛磕头，就象祭祖一样，做出十分虔诚的样子。成百上千的村民簇拥着前来看热闹，如同过节一般。
送行仪式完毕，车队拉开一溜长蛇阵，即时向大境门进发。(那时，总号设在大境门，乡镇小商号为了有个依托，一般都要同总号的大型车队结伴同行)车上铜铃叮当作响，殷红的小三角旗迎风猎猎，红缨枪高插辕头，直刺云天，大如牛犊的鞑儿狗跑前蹿后，汪汪吠叫，俨然一副“卫士”模样。纵览阵势，很有点古代战场的气氛。
一路之上，老倌车队所受的艰辛实在是难以尽述。
日日是昼伏夜行，过着黑白颠倒的生活。正如史料上记载的“日入而驾，日出而止”。夜行时，车铃便是信号，一旦不响，便是牛在偷懒不走了。有时也遇这种情况：一人驭的5-10余辆牛车，车与车之间有麻绳拴连，若麻绳断开，一串牛车，便常常离开大队开了“小差”。这样便苦了跟车人，摸黑还得去找寻走失的牛车。
太阳一出宫，车队停行。牛全部卸下车来，到附近放牧。车迎东南，围成圆形，为的是防西北风。鞑儿狗蹲伏圈内，开始“履行职责”。据说，一些蒙民常常将长袍捆起于身后，装成狗
的样子，爬着来到车前行窃。
人们打开布蓬，寻找干牛粪、泉水或雨水拢火造饭。那时，找水实在困难。有时一天也找不上水，人们忍受着比饿还要难受的干渴。途中，车队要经过一段沙漠地带，得行走六七天才能通过。这期间，必须备上一些水，因为偌长时间人是不能没有水喝的。人尚且如此，牛的遭遇就更加苦不堪言了。有时一连好几日遇不上荒草，饿极了的牛不得不嚼土吞沙，权忍饥渴。个别牛中途生病死亡亦非鲜事。一若上这种情况，宁可忍痛将牛带货一同扔了，因为每条牛各负其重，要是超载，只会再累死一头牛，那样就更倒霉了。要是遇上个蒙古包，那算碰上了好运气，由老倌和蒙民说合，以车上的部分货物作代价换一条好牛。
“路漫漫其修远兮”，如此苦行四个多月，总算进了木头城(据说大囫囵城楼均为木结构)，将带去的货物卖给张家口大商号在这里开设的“秤昌洋行”，由人家批发。货物出手后，一般是给洋行捎脚，拉些生牛皮、狐皮、灰鼠皮、塔儿皮、鹿皮等运到张家口大境门外皮毛栈，有时也拉些苏蒙的特产，诸如能治伤寒的洋糖、古月、黄芪等药材。要是揽不上捎脚的活计，便自己另找门路，有的干脆去刨上一车黄芪根子，拉回来卖。还有的在当地买些木料回来出售。这也能赚不少钱。总之，去得多了，人也学得精灵了。
回来的路上已是青草萋萋，一片葱绿。牛是不饿了，人自然也少受些苦楚。不过也要多结些伴，防止路上被人打劫。据说路上屡有土匪出现，骑着高头大马，手持大杆枪，是专劫大烟土的一帮土匪，他们常欺你人少势孤，半路拦截，并勒令将全部货物卸下车来，并高声恫吓道：“要是带着大烟土，就老老实实交出来，要不小心狗头。”给人家捎的珍贵畜兽皮常常被这帮土匪用刺刀挑得一塌糊涂，最后扬长而去。只可怜了这些买卖人，回到张家口，自然要受到经济惩罚。
回来时，家乡扯起道道青纱帐，已近收秋时节。大囫囵是不能再去的了。有的稍事休整，还要再跑两趟多伦。年外蒙政变后，间中断了贸易，在蒙的中国商员全部罹难，旅蒙车队停发，演出了张蒙贸易史上的一场重大悲剧。
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